15日，中国长航武汉船舶配套工业园公司与英国杰森公司签署了入园协议，该公司将联合4家德国公司和英国一家公司，准备投资1.2亿元，在武汉船舶工业园建设一个生产基地。

　　今年2月，武汉正式筹建船舶配套工业园，组建武汉船舶配套工业园有限公司。该公司注册资金为1000万元，中国长航集团占50%的股份，武汉东湖新技术开发区和挪威斯考根公司各占25%的股份。

　　该公司成立后，将着力向外开发引资入园，办成一个有特色、高起点、服务一体化、贸易一条龙的国际化工业园。这标志着湖北为打造造船品牌、提升湖北造船形象又添一新生力量。

　　武汉市副市长袁善腊透露，船舶配套工业园将在下月正式开园，这将是长江流域最大的船舶配套工业园，5年内形成100-150亿元的生产规模。

　　世界造船市场在2003年至2005年出现了多年难得一遇的火爆行情，在行业全面复苏背景下，中国造船工业迎来了发展的黄金机遇期，造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高，造船工业由之前的辅助产业一跃成为中国长航集团的核心产业之一。

日本船舶配套产品基本“自给自足”，韩国85%的船舶配套产品本土提供，在中国这一数据不到40%。23日，机博会主题论坛——中国（武汉）世界船舶配套发展论坛透露，即将在11月开园的武汉船舶配套工业园，有望推进船舶配套产品“汉产化”。

武汉船舶配套工业园设在东湖新技术开发区，规划占地2000亩，计划引入20家世界船东公认及国际一流船级社认可的知名企业、品牌。3-5年内，工业园年产值将达100亿元。

据介绍，工业园定位高端船舶配套产品，如通信导航、船用电器、自动控制、主机配件等，通过引进、消化、吸收和创新，逐步建成全省船舶工业本土化发展的孵化器，进而形成具有竞争力的船舶配套产业集群，成为国家重点船舶配套工业园。目前，已有德国HOP公司等入驻。

长航手持定单55亿美元

世界船舶配套发展论坛上，长航集团船舶重工公司负责人昨称，到目前为止，该公司所属各船厂手持定单180艘，600万载重吨，合同金额55亿美元，生产任务排到了2011年。

长航重工下辖四大船舶制造厂，95%的船舶都对外出口。2002年，长航重工工业总产值仅16亿元，到2006年已达60亿元，年造船能力近100万载重吨，预计今年产值可达80亿元。产品出口到德国、英国、意大利等20多个国家和地区，在国际船舶市场上建立了良好的声誉。长航重工在产业布局上，全力打造两大基地，其中即包括以青山船厂、宜昌船厂为主体，构筑湖北造船基地。

长航集团总经理刘锡汉说，到2010年，长航重工的年造船能力将超过350万载重吨，工业产值突破200亿元。

刘锡汉说，长航集团已和东湖开发区、挪威斯考根海运集团共同出资组建武汉船舶配套工业园，正向国内外知名船舶制造和配套服务企业招商，加快湖北船舶业的快速发展，打造具有世界先进水平的船舶配套企业。

中国船舶工业行业协会副会长于世春说，今年上半年，全国造船完工量755万载重吨，已占世界市场的近二成份额。新承接船舶定单和手持定单均超过日本，位居世界第二，进入世界造船业的“第一方阵”，打破了日本、韩国垄断世界造船市场的局面。他说，湖北是我国重要的船舶工业产业基地，是最重要的力量之一。（武汉晨报）