2006年以来，进口鱼粉价格急骤暴涨，价格攀升比石油还猛。蛋白质64%以上鱼粉由年初的6200元/吨涨至6月26日的9800元/吨，每吨上涨 3600元，涨幅达58％。同日，秘鲁新季65%以上蛋白普通鱼粉FOB报价为1280美元/吨。到中国口岸CNF报价为1350美元/吨，折合人民币 11400元/吨左右。在主要鱼粉市场飚涨的同时，美国、厄瓜多尔都在跟涨，鱼粉价格已经达到了历史空前的高位，但上升之势仍未见止。

　　鱼粉价格的暴涨，主要原因有四：

　　一是鱼粉货源有限。

　　鱼粉集中在秘鲁等几个国家生产，当今各国都注意资源保护，都实行禁捕期和限量捕捞。由此，秘鲁下半年可提供出口的鱼粉量只有30万吨。而智利为提高利润，建设了许多专门把鲭鱼加工鱼片和罐头的食品厂，鱼粉原料更少了。

　　二是国际市场鱼粉供不应求。

　　随着饲料工业持续发展，鱼粉需求量相应增加。特别是成为世界第二大饲料生产国的中国，饲料总产量已超过1.1亿吨，鱼粉进口逐年增加。2003 年中国进口鱼粉80万吨、2004年112万吨、2005年158万吨，占了世界鱼粉贸易量40%，造成了国际市场鱼粉的供应紧张。

　　三、刚性需求决定了价格上涨。

　　饲料工业持续发展的基础是畜禽和水产养殖业的迅速发展，这一局面决定了鱼粉需求量的膨胀。当前又进入生产旺季，在水产、乳猪料等部分饲料配方中，鱼粉还无法替代；今年亚洲地区新投的鳗苗多达140吨，养殖所需的鱼粉将不少于10万吨，这些刚性需求决定鱼粉价格的上涨。

　　四、出口商、进口商、批发商“炒作”的“火上加油”。

　　由于鱼粉紧俏，趋利性驱使了供应商、经销商、加工商趁机炒作，火上加油。5月18日，秘鲁鱼粉出口商开会商讨外盘报价问题，报65%基准FAS 参考价格为1200美元/吨。在卖方形成价格联盟之下，买方一盘散沙，不断向卖方询价，推动了卖方不断抬价。据说，不久前，国内三家经销商同时到秘鲁采购，各自“秘密行动”，互不通气。这三家此行期间，秘鲁鱼粉一天上涨100美元／吨左右，出口商为此喜不自禁。而国内有的进口商见价格日涨，则以不报价、不销售来“囤积居奇”，以求暴利。甚至历来处在竞争之中的饲料销售，也出现“礼让”市场的现象。有的批发商居然“闭门谢客”，饲料惜售和限售的罕见现象也出现了。

　　以上原因促成了鱼粉暴涨和以鱼粉为主要原料的水产饲料价格猛涨，有传言说,9月份甚至可能出现“断档”。对此，该怎麽看呢？

　　有专家认为，从长远看，鱼粉来之于自然资源，在需求有增无减的情况下，鱼粉趋少、趋贵的走势在所难免。所以，要维持以鱼粉为主要蛋白源的水产养殖业稳定发展，开辟鱼粉替代品迫在眉睫。但是，当前的鱼粉价格飚升状态亦极不正常。根据鱼粉进口量统计和历年消耗量比较， 2006年上半年整体供求并没有出现严重不平衡。鱼粉价格暴涨的原因，存在一定的炒作原因。海关进口数据表明，2001-2005年的5月份进口量最低的为2004年，数量是4.9万吨；2005年为7万吨；2006年则5月份的总供应量至少在13万吨左右，虽然部分未到货，但并未出现鱼粉短缺问题，市场可供量还不到“供不应求”的地步。当前的紧张局势，实际上是鱼粉进、出口商造成的。这个局面促使饲料业着力开辟新的蛋白源和调整“僵化”多年的配方，也不失为坏事变好事的一个方面。（中国鱼网）

　　§3 管理层讨论与分析

　　3.1 公司报告期内经营活动总体状况的简要分析

　　本报告期远洋捕捞总量18,770吨，比上年同期减少12,648吨。实现捕捞收入7,

597万元，比上年同期减少924万元，毛利率11.10%，比上年同期减少13.73%。主要

原因是油价上涨、“泰寿”、“泰福”轮进行坞修，“泰安”轮作业地阿根廷工会

再次组织持续性船员罢工，致“泰安”轮经营亏损。

　　本报告期完成主营业务收入13,060万元，比上年同期减少4,132万元，本期亏

损1,437万元。原因主要是部分捕捞船只坞修，“泰安”轮产量减少所致。

　　报告期内，公司面临多起银行诉讼，银行只收不贷，公司现金流匮乏，重组工

作进展缓慢，公司经营

十分艰难。对大信会计师事务有限公司出具的2004年度“带强调事项段无保留意见

”审计报告中,审计意

见涉及事项的解决情况未有实质性进展。

有利的近海地理位置。中鲁远洋渔业股份有限公司坐落在历史悠久、风光秀丽的山东省会城市济南，东望泰山，北依黄河，交通便利，通讯快捷。山东省因其海岸线长达3100公里，古有黄渤海渔歌帆影，金翅银鳞，日捞斗金的美名，由于具有海洋与陆地面积相当的得天独厚的地理优势，如今的山东省已发展成为我国的海洋大省并且连续三年保持水产品产量位居全国首位，渔业经济已成为山东省重要的经济支柱。有利的近海地理位置加快了公司水产品贸易的发展，作为中国主要水产品贸易商之一的中鲁渔业99年水产品贸易量约达3.97万吨,营业额约7.10亿元,占公司合并净销售收入的77.9％,其净利润贡献约占公司除少数股东权益前净利润的41％。近几年公司水产品贸易业务尤其是国内销售业务蒸蒸日上是公司营业额增长的主要原因。

先进强大的捕捞船队。远洋捕捞是公司优先发展的产业。目前公司拥有九艘可从事近、远洋捕捞的船只，其中三艘为大型拖网捕捞加工船，分别为泰安、泰和、泰平号，合称“三泰”渔轮。“三泰”渔轮全部由国外引进，具有先进的卫星导航、探鱼、雷达、网位指示及完善的加工设备，续航能力强，可进行10个月不间断生产，能够在冰封地区下网作业，同时可在大洋公海和其他国家远距离无限区域作业。目前“三泰”渔轮的作业地区主要集中在北太平洋渔场、南美大西洋渔场，以鳕鱼为主要捕捞品种，年生产能力可达3万吨左右。 船上先进的加工设备可以将原鱼加工成为附加值较高的鱼糜、鱼片等产品销往日本、东南亚、南美洲、北美洲及北欧等国家和地区。另外六艘中型渔轮主要在大西洋西非渔场作业，生产乌鱼、墨鱼等软体鱼类主要销往日本市场。99年公司年捕捞量（包括加工）约为217万吨， 自营捕捞加工业务产生的净利润约740万元，约占公司当年除少数股东权益前净利润的8.7 ％。由于公司的捕捞加工船泰和轮和泰平轮在俄罗斯海域拥有捕捞权，其中泰安轮同时又拥有在南美阿根廷海域作业的捕捞权证（而世界范围内仅有五张大型捕捞船拥有此权证），以及公司在世界五大洋建立的五大远洋渔业基地又位于世界主要高产渔区，从而为公司的持续发展提供了资源保证。

强大的冷藏运输能力。中鲁渔业是中国水产企业拥有专业冷藏运输船只最多，运输能力最强，运输范围最广的企业之一。目前拥有4艘大型远洋冷藏运输船， 分别为2艘3000吨级和2艘1000吨级。这类船只具有超低温冷藏功能，适用于水产品、蔬菜、水果、畜肉等方面的运输，对冷藏运输技术要求非常严格的金枪鱼类犹为适宜。公司将其中三艘冷藏运输船长期租赁给一家美国公司，另外一艘1000吨级冷藏运输船则留作自用。冷藏运输是一项专业化程度强、利润高的业务，不仅可以为生产渔轮配套使用，降低生产销售费用，确保生产流通环节畅通，使公司形成从捕捞、加工到运输、销售相互配套的一条龙服务，从而发挥产业综合优势，同时通过向有实力的公司租赁设备先进的大型冷藏运输船,其运费、管理费、 租赁费也是公司稳定的收入来源。

联动的经营格局。针对渔业企业“投资高、回报高、风险高”的三高特点。公司始终坚持“综合经营、配套发展”的思路，在强化捕捞生产的同时把生产、加工、运输、贸易作为一个有机整体进行合理配置，使股份公司集产供销、渔工贸于一体，从而成为我国渔业企业中结构健全、配套合理的股份制企业。公司远洋捕捞的作业基地都位于世界主要高产渔区，生产能力强，创汇、创利水平高，辐射面广；加工产品面向国际市场，品牌效应显著；水产品冷藏运输规模全国领先，效益稳定；贸易经营网络遍布全球，客户群稳定。开发多元化、功能多样化、发展产业化的格局极大增强了企业抗风险能力，保证企业效益逐年稳步增长。同时公司借助青岛海洋科研院校众多、海洋科研技术力量雄厚的优势积极开展海洋高科技特别是海洋生物资源领域的开发研究，并且在全国同行业当中保持技术领先地位。中鲁渔业的控股子公司青岛双鲸药业有限公司是在原青岛鱼肝油厂的基础上整体改制而成的，主要以开发生产纯天然海洋药物、海洋保健品及维生素药类为主的现代化药品和保健品制造企业。其中“双鲸”牌鱼油制品近五十年经久不衰，在中国市场占有率高达30 ％，99年产量983.99吨,销售收入2872万元。 作为中国大型鱼肝油生产厂家之一的双鲸药业计划进一步扩大海洋药物生产规模及品种，这也是公司在同行业中具备的强有力的竞争优势。另外中鲁渔业还具备比较完整的环球经贸网络和基础稳固的客户群和具有丰富海洋渔业经验的管理及销售人员，以及山东省沿海有十几万渔民所提供的丰富劳动力等优势，必将使中鲁远洋在山东水产集团强大的支持下快速成长为驶向蓝色海洋的航空母舰。

摘自证券时报2000-07-10

我市有三个“海上流动加工厂”

青岛新闻网 2001-11-27 01:27:31

本报讯在浩瀚的大西洋上，常年忙碌着世界各国的远洋捕捞船、加工船。其中有三艘是青岛注册的捕捞加工船，分别为“泰平轮”、“泰安轮”和“泰和轮”。每年的五六月份，它们离港启航，驶向遥远的异乡，次年的三四月份再返回，形成我市别具特色的“海上流动加工厂”。

　　远洋捕捞加工是当今世界上渔业发达国家普遍采用的一种生产方式。它在远洋捕捞的基础上，利用船上配备的加工车间，直接对捕捞的鱼类进行加工，再利用运输船把加工成品运给世界各地的客户。与陆上加工相比，海上加工的资源更丰富，使用更合理，而且由于原料新鲜无污染，“海冻”产品的价格要远远高于“陆冻”产品的价格。

　　目前，我国共有5家公司的十几条船从事远洋捕捞加工业务。隶属于山东省中鲁远洋渔业股份有限公司的“泰平轮”、“泰安轮”和“泰和轮”，由于先进的设备和严格的卫生条件，先后通过了美国 H ACCP认证和欧盟注册。这三艘4000吨位的拖网船，都配备有德国先进的加工生产线，

　　三艘轮船传统的作业海区是白令海和鄂霍茨克海，加工产品主要有鳕鱼片、鱼糜、鱼籽、鱼粉等。其中，鱼片直接销往欧盟国家，鱼籽销往日本、韩国，鱼粉则回国后销往我国南方城市。近年来，由于俄罗斯捕捞配额的减少，作业海区逐渐向南大西洋转移。今年，“泰和轮”在智利外海作业，“泰安轮”在阿根廷海域作业，产品大部分销往东南亚地区和非洲。

　　据业内人士介绍，远洋捕捞加工产业的效益是比较可观的。6月份以来，三艘轮船平均生产量在1500吨到2000吨左右，实现产值2000万元。但同时，这项工作的艰苦性也是常人无法想象的。与一般远航不同的是，在工作的10到11个月期间，捕捞加工船是从不靠岸的，所有补给都靠运输船运送。目前，每艘加工船约有90名工作人员，分驾驶、轮机、加工三个工种，其中加工人员占70％。在我们还想象着大海浪漫的时候，他们是最能体会大海无情和凶险的人。

　　现在，应该是“海上流动加工厂”比较繁忙的时节。在远方，他们默默地对青岛渔业发展尽着一份力；在岛城，家乡人民默默地对他们致以最深切的祝福。（王静）

减产减收的的主要原因:一是阿根廷船员工会全国性罢工而使泰安轮累计停产达半年之多,

影响了出海,减少了产量;二是金枪鱼围网船修船耽误生产,致使减产减少收入;三是中鲁青岛

冷藏分公司被列为青岛市重大安全隐患单位,于2005年9月份公司对该冷库逐步实施了停产关

闭措施,致使冷藏收入大幅度减少;四是上期转让了贸易分公司整体资产,并且该公司注销,使

水产品经营收入大幅减少; 五是因银行查封公司基本账户,导致总部贸易业务全部停顿;六是柴

油涨价,捕捞成本增加.

为维持企业生产,公司千方百计与供应商及客户协商,争取向供应商延期付款及加大销售回

款的力度,从而获得融资, 报告期经营活动净现金流量1872万元.

于勇军——八五轮机

　　于勇军同志是青岛海洋技术学校1985年远洋驾驶专业的学生，在校期间认真学习，1988年毕业后在中鲁远洋渔业公司工作，该同志在个人要求上能严于律己，宽以待人，工作认真负责，踏实肯干，思想进步，积极主动向党组织靠拢，曾多次受到公司的嘉奖，被评为先进工作者，在平凡的岗位上做出了突出的成绩，曾任中鲁远洋公司泰安轮二副、大副，现任“泰平”轮船长。

王义兵——九三驾驶

　　王义兵是青岛海洋技术学校93远洋驾驶专业学生，1996年毕业后分配到山东水产企业总公司中鲁捕捞青岛分公司泰安轮上工作。工作中王义兵对自己高标准、严要求，业务上刻苦钻研，精益求精，埋头苦干，任劳任怨，甘愿在最艰苦的工作岗位上工作，充分发挥在校所学的各门专业知识，边干边学，通过个人的努力，船领导的培养，取得了一定的成绩，得到同事和领导们的好评。现任中鲁捕捞青岛分公司泰福轮机长。

解元同志是青岛海洋技术学校1990级海船驾驶专业的毕业生，1993年毕业分配至山东省远洋渔业公司，该同志自毕业后，工作上兢兢业业，思想要求进步，在不同岗位上做出较大贡献，多次被评为先进工作者，优秀船员，曾在中鲁远洋公司“泰安”轮上担任大副，太平洋渔业公司“泰安”轮船长。现被青岛海洋技术学校返聘回从事教学工作，在指导远洋轮机机工班的实习教学中，解元把自己在船上工作时积累的丰富经验传授给学生，授到学生们的爱戴。

综上所述,中鲁远洋渔业股份有限公司在行业与政策、产品与市场以及公司的经营管理上均具有较强的竞争优势,另外,该公司在规模上、综合运输能力上同样具有较强的竞争优势。公司所拥有的捕捞船队规模大,且捕捞加工船“泰和轮”和 “泰平轮”在俄罗斯海域拥有捕捞权；同时还拥有冷藏运输经营权和拥有强大的冷藏运输能力。由于业务涉及海洋渔业多个方面,抗风险能力强,这些都有助于公司在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。