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鸟瞰bauma China 2008工程机械展会 本届展会上配套件企业参展数量之多，规模之大堪称baumaChina历史之最。W5馆、E3、E5馆等基本上全部是配套件企业的阵营，还有不少配套件企业比如康明斯、潍柴、玉柴等在室外展场设台，更加引人注目。 发动机 作为核心配套件之一的发动机，各厂家也都在展会上尽情展示其风采。康明斯展示了面向将于2011年实施的欧美非公路Tier4/StageIIIB排放解决方案和久经考验的Tier3、Tier2低排放工程机械柴油机（排量涵盖3.3升到19升，进口和国产机两大系列），为中国工程机械企业提供全方位的发动机动力解决方案。洋马发动机展示的除了配套挖掘机的系列发动机外，还展示了为装载机、叉车等配套的系列发动机。英国珀金斯同样在展会期间盛装亮相。展会期间，珀金斯在无锡举行新工厂落成典礼，Perkins400系列发动机正式在无锡投产。道依茨通过合资成立道依茨一汽（大连）柴油机有限公司也加快了对中国市场进军的步伐，此次展会由德国总部直接组织参展。自主品牌包括潍柴动力、玉柴机器等也都在此次展会展示了自己的实力。 在节能减排成为全世界越来越关注的话题时，发动机成为实现节能减排目标关键的一环。康明斯（中国）投资有限公司副董事长兼东亚区发动机事业部总经理王洪杰介绍，因为非公路用柴油机的功率范围很大，所以非公路排放法规是按照发动机的功率范围逐级进行规范的。2011年欧美将首先针对174到751马力（130～560千瓦）的发动机同步实施第四阶段排放标准（Tier4/StageIIIB）。康明斯将采用冷却式废气再循环（CooledEGR）与颗粒物滤清系统（DPF）相结合的排放解决方案。为满足Tier4排放要求，康明斯提高了发动机缸内燃烧优化水平并采用颗粒物滤清器，使颗粒物排放降低90%；通过采用冷却式废气再循环使氮氧化物排放降低了45%。康明斯冷却式废气再循环系统与可变截面涡轮增压器（VGT）协同使用收效显著，大大提高了发动机的功率响应速度和废气循环效率。改进后的曲轴箱通风系统，有效排除油雾和滴油现象，降低机油消耗，保障发动机清洁运行。 王洪杰表示，与以往Tier2和Tier3排放标准一样，康明斯从2007年开始就积极与包括柳工和徐工在内的国内工程机械龙头企业在Tier4上展开战略合作，提前导入相应的产品和技术，帮助国内企业做好前期准备工作，力争在新标准实施时及时推出相应的工程机械产品，与国际同行“同台竞技”。 洋马小型陆用柴油机上海技术中心总经理宫田桂树在接受本刊专访表示，洋马发动机在节能方面的卓越表现是洋马发动机能在中国市场取得快速发展的关键因素之一。这在挖掘机领域体现得较为明显，所以洋马在挖掘机领域的运用更为广泛。洋马发动机的四气门四气缸发动机相当于十六个气门，而一般的都为两个气门，这也是洋马的优势之一。而随着中国装载机需求多样化，对高品质的发动机的需求也将增加。洋马非常注重客户的需求，比如洋马的销售人员深入到客户和用户了解实际情况，然后再作出改进，这样才能赢得市场。 康明斯在拥有东风康明斯、重庆康明斯等合资公司后，又与福田合资成立北京福田康明斯有限公司。王洪杰介绍，全新ISF系列2.8/3.8升全电控轻型柴油机，预计2009年将在北京福田康明斯合资公司投产。康明斯全新ISF系列2.8/3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机是康明斯进军小型非公路设备市场的拳头产品。Perkins400系列发动机已经正式在无锡投产，初期产能为2万台，2009年将扩至3万台。珀金斯的目标还远不如此，其输出功率范围为36.9kW～205kW的1100系列发动机的生产线将在2009年开始动工建设。德国道依茨公司也于2007年8月与一汽合资成立道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。合资公司将拥有C、E、D三种产品平台，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，能够为工程机械、中重型载货车、轻型车、客车等不同需求领域提供动力产品。洋马小型陆用柴油机上海技术中心总经理宫田桂树在接受本刊采访时表示，根据在中国市场的发展情况，洋马将考虑是否在中国建立工厂。 传动部件 驱动桥与变速箱是工程机械的核心部件之一，在整机的采购成本中占有很大的比重。随着中国主机制造商的快速发展，特别是出口市场的持续快速增长，就需要高品质的驱动桥和变速箱等核心零部件的配套，以达到国外市场的需求。国际上知名的桥箱供应商也都在此次展会上集中亮相，包括德国采埃孚公司、意大利卡拉罗公司、美国德纳公司等众多制造商。此次展会上德国采埃孚公司展示的高新技术产品包括高效率5挡位的ERGOPOWER变速箱WG210,新一代的混凝土运输搅拌运输车减速机ECOMIXII和重型车变速箱TCTronic等产品。美国德纳公司展出了为自重25吨的装载车特别制造的传动系统Spicer®T40000™动力换挡变速箱和SpicerHercules™37R和43R车桥、为自重6吨的装载机配套的Spicer111车桥和Spicer367自由换挡静压变速箱、Spicer®T20000TM变速箱、Spicer®193型车桥等。意大利卡拉罗股份有限公司同样展会期间展出其挖掘装载机、装载机、压路机、平地机等各类工程机械的传动系统。卡拉罗建筑机械传动系统驱动桥和变速箱，配套范围包括5～11吨挖掘装载机，5～14吨伸缩臂叉车，3.5～12吨紧凑型和小型装载机，3～22吨振动式压路机，5～25吨轮式挖掘机，10～19吨平地机。 目前，采埃孚公司与柳工在柳州合资成立“柳州采埃孚机械有限公司”，卡拉罗在青岛建立工厂，德纳也在无锡成立组装厂。说明国际知名的传动系统制造商都看好中国，即使是在这百年一遇的金融危机来袭之际，仍然看好中国市场。采埃孚集团帕绍有限公司市场联络总监GernotHein在接受本刊专访时表示：“2008年柳州采埃孚继续加大了投资，扩充了另一条新的产品生产线。目前公司的年产量已经超过10000台变速箱和4000套车桥。在中国传动件供应市场（不包括主机厂自己生产的箱桥）10%的市场份额。”Dana非公路产品集团亚太区销售总监SeungS.Kim表示：“中国的快速发展为OEM厂商带来了巨大机遇，Dana将增加产量和扩大产品线，满足中国和亚太地区对通用非公路车辆的需求。目前，Dana已在无锡建立了组装厂，在北京、青岛和深圳建立了授权服务中心，已做好一切准备满足中国的OEM需求。”液压元件 博世力士乐此次展出的产品与系统覆盖了挖掘机械、装载机械、混凝土机械和路面机械等各个行走机械行业的应用领域，力士乐的液压风扇系统成为展品中的一大亮点。其完备的系统解决方案，尤其适用于对散热管理系统有很高要求的移动式工程机械，如轮式装载机、挖土机、移动式起重机和翻斗工程车等。另外，林德液压、东明液压、赫斯可萱场液压以及力源液压、枫阳液压、瑞隆液压、宁波赛克思液压、无锡恒立、徐工液压件等国内厂家也都亮相宝马展。其中，徐工液压件公司随集团参展，并首次单独展示了公其产品比如220系列挖掘机油缸和等推力多级缸等。 姚广山：液压行业的春天渐近 宁波广天赛克思液压有限公司总经理姚广山认为，液压件行业的春天正在渐渐走近。本次展会真切感受到了中国液压行业的春天的气息，与以往展会特别关注主机到对液压元件的逐步关注，特别是对国产液压元件的关注度大大提高，使我们感觉到一个行业的春天就要到来了！ 各类主机厂经过几年的发展，取得了很好的业绩，高涨的热情会逐步平静下来，眼光也将逐步从关注主机转向关注上游产业（尤其是核心液压元件）！尤其会注重自身的或国产的配套支持能力，形成一个合理产业链。这是一个非常好的趋势，是促进国产液压元件快速发展的动力，当然，这也与各主机厂长期被国外液压元件痛苦约束有关。 本次展会老牌的厂家，如力源液压、华德液压、赛克思液压等依然是主流，但是有更多的新军加入，如五粮液等也崭露头角。国产液压元件产品系列更全，做工更精细，尤其是铸件质量提高很快，堪舆国外媲美，这都体现了中国液压件在进步。 当然，我们也深知差距，由于基础较差，想一朝一夕赶超是不现实的，我们在研发能力、制作工艺等方面与先进企业有很大的差距，要谦虚学习，才能踏实进步！ 有国家政策的支持，有主机厂的配合，液压行业的春天渐近！ 天津珀金斯欧IV标准天然气发动机正式下线 10月23日，天津珀金斯“天然气欧IV发动机”正式下线并进行了1000台新型天然气发动机出口的签约仪式，这意味着传承世界三大发动机之一英国珀金斯的环保节油技术，已经在国内进入规模化发展阶段，标志着国内环保发动机的水平达到了一个更高的高度。分析人士认为，中国政府近年来对环保、节能越来越重视，已经触动了产业的敏感神经，发动机等一向受到污染质疑的产业，在来自世界最先进的环保、节油发动机技术示范下，有望抓起一轮新的革命浪潮。 全球技术，执环保节油牛耳 据悉，作为代表世界最先进环保、节油动力之一的珀金斯，是世界三大独立柴油发动机品牌之一。而天津珀金斯是在英国珀金斯74年的经典动力技术沉淀，历经了超过1500万台的全球用户检验的基础上全套引进了英国珀金斯的技术、检测标准、制造设备和管理而成立的，也是英国珀金斯的合资公司，其起步即确保了与国际的同步。天津珀金斯总经理崔太魁透露，目前珀金斯发动机在国内市场产销量以每年翻番的速度增长，产品已经得到中国市场的认可，进入高速发展阶段，而全球领先的环保、节油技术，更大的意义还在于结合了政府倡导节能环保的方向，必将为以后的市场赢得更大份额。 崔太魁介绍，天津珀金斯发动机严格按照欧洲机械开发程序进行设计提升，在制造过程中引进英国原厂生产线、管理标准及流程并根据中国道路运输特点开发。为充分发挥世界知名动力的优势，赢得战略性突破，今年初，天津珀金斯对原有的珀金斯发动机进行了全面提升，使产品发生了脱胎换骨的变化。近期具有独立知识产权、满足欧IV排放标准的天津珀金斯天然气发动机投入批量生产，为天津珀金斯的发展提供更加强大的动力系统。面对高涨的油价，天津珀金斯动力系统开始了新一轮的研发，推出了动力更强、油耗更低的新一代动力。 持续发展，升级动力更高超 随着道路和使用环境的改善，用户对动力和整车要求的不断提高，同时居高不下的国际油价，敏感地牵动着卡车用户和制造商的神经。天津珀金斯自成立以来推出了一系列世界领先的环保节能型天然气发动机。这次下线的欧IV标准天然气发动机正是最新的升级动力，代表着目前最先进的动力、环保、节油技术。 据了解，天津珀金斯发动机具有装备了世界专利的Fastram燃烧室，提高燃油经济性。精工制造，关键部件选用全球最新材料，如摩擦部件经过最新的盐浴处理，增强柴油机耐磨性，72小时长时间氮化调质钢曲轴和6000小时不间断整机测试，不仅具有更高的可靠性、更强的动力性，更有着无与伦比的节油效果，反复改良的节油技术，节油效果显著，可以有效省油8-9%。领先环保技术，经过特殊处理，使排放中有害物含量极低，低噪音、低排烟全面超过国家标准，最低比油耗为189g/kwh，达到欧洲水准。是真正的绿色环保节能动力。 有关专家指出，面对油价的高涨，国内几乎所有的汽车厂商都相继推出了自己的节油产品，有的确实下了真功夫，也有的只是利用用户的认知盲区跟风炒作，这给用户选择合适产品增加了难度。天津珀金斯的节油产品，不仅是纯正的国际顶尖技术，也是响应国家号召，建设节约型社会的具体举措，必将对国内商用车生产起到好的引导作用，也必将使天津珀金斯处于更有利的竞争地位。 配装整车，国际竞争力突出 作为一个有机整体，整车的油耗除与发动机直接相关外，起决定性作用的还与包括动力传输系统、整车匹配的合理性，整车自重等密切关系。为此，天津珀金斯在抓发动机油耗指标降低的同时，还切实考虑用户的使用环境，以个性化的产品满足用户不同的需求。他们在接到用户订单后，都要详细了解用户的使用情况，根据用户使用的工况、路况、载重及驾驶习惯等进行个性化的整车匹配。天津珀金斯技术中心的技术专家举了个简单的例子，不同速比的后桥与变速箱的匹配是否合理，不仅直接影响到油耗的高低，也影响到整车的动力性能，甚至影响到整车的使用寿命，而天津珀金斯的整车产品最多可以提供10种不同速比的后桥，根据用户的使用环境匹配出最合理的整车。 目前天津珀金斯这些先进的发动机已批量装备到福田欧曼奇兵和福田奥铃超越、欧V客车及其它整车品牌中。其中配装世界三大柴油发动机之一珀金斯的欧文奇兵ETX上市，成为首款装备世界三大柴油发动机的中卡，显示出其不仅在国内树立中卡的动力标杆，更有角逐国际中卡市场的野心。欧曼奇兵，具有欧式车身，欧洲风格换代车身，尽显贵族气质；高精度模具冲压成型的驾驶仓密封性能达到欧洲标准，全轿车化内饰及短柄化操作系统，操作灵活、轻便。使欧曼奇兵具备了强大的市场竞争力，给国内中卡市场施加了极大压力，还将走进国际市场展开竞争。 Perkins无锡投产 加速在华布局 ■ 本刊记者 张红林 2008年11月27日，英国Perkins（珀金斯）发动机有限公司在无锡举办了盛大的无锡新区工厂开业典礼，给正在bauma China 2008上参展的Perkins添上了浓墨重彩的一笔。 Perkins中国无锡新厂正式投产 Perkins发动机有限公司是卡特彼勒的子公司。创立于1932年，擅长为客户量身定做发动机，其研制的产品位居全球领先地位，赢得了1000多家各个工业领域的设备制造商的信赖。至今，已有超过1700万台Perkins发动机投入市场，为各种农用、建筑工程、物料装卸、发电和综合工业设备提供动力，其中接近一半以上的产品仍在使用中。 无锡珀金斯芝浦发动机有限公司则是由卡特彼勒（中国）投资有限公司与日本IHI（世界500强企业之一）芝浦机械株式会社合资成立的，注册资金1300万美元，总投资2900万美元，仅厂房建筑面积就达1.1万m2。日前，Perkins 400系列发动机已于中国无锡刚落成的新工厂正式投产，从开工建设到正式投产还不到10个月的时间。当我们进入生产车间参观时，先进的生产设备和工艺以及自动化程度很高的流水线，让人叹为观止。 而此番Perkins中国无锡新厂的正式投产也标志着该公司2007年在北京国际工程机械展宣布的第一阶段发展计划已顺利落实。占地20万m2的生产设施体现了该公司横跨多年的投资计划。在开业庆典上，营运总裁艾纳德先生说：“无锡新厂是Perkins在中国的第一家工厂，专门生产我们引以为傲的400系列发动机。400系列包括多个型号的2缸、3缸和4缸水冷直喷发动机，并备有自然吸气和涡轮增压两种配置供客户选择，输出功率范围由8.2kW（11bhp）至49.2kW）（66.5bhp）。而且400系列的所有型号都能满足最新出台的欧洲和北美排放标准。这些发动机在性能方面都有自己独特的优势，无论是在功率输出、组装尺寸，还是结构精细度等方面都具有领先之处。”与此同时，由于400系列发动机具有多样化用途，使之成为广泛应用的动力装置，无论农用、建筑工程、物料装卸、发电和综合工业设备都适用。 无锡珀金斯芝浦发动机有限公司总经理李瑞杰还向参加庆典的嘉宾介绍了无锡工厂目前的产能情况。Perkins 400系列发动机工厂的初期产能为2万台，到2009年年底将扩大至年产3万台。 Perkins让生产贴近客户 “随着400系列发动机销量的不断攀升，我们一直坚持既有的策略，就是用户在哪里，我们就在哪里生产，务求就近向客户供货，提高供应链的价值、供货效率以及对客户需求的响应速度。”艾纳德先生说，“建成的无锡珀金斯芝浦发动机有限公司将会加入英国彼得伯勒和美国格里芬市的工厂行列，成为第三家专注生产400系列的基地。无锡也是第一家专为生产400系列产品而特别设计建造的设施。在参观工厂内部时，客户会发现我们投放了大量资金，以确保生产安全标准和产品质量都达到最高水平。” 李瑞杰总经理还表示：“在中国生产400系列让我们可以更方便供货给在中国及亚太区有生产基地的原设备制造商。生产线将由Perkins Shibaura发动机有限公司负责管理，该公司是Perkins公司与日本ISM公司组建的合资公司。这里生产的发动机也会供应给那些希望借助在中国设立生产基地以扩展业务的其他地区客户。 ” Perkins的全球网络优势 而Perkins之所以选择快速进入并打开中国市场，与国内飞速发展的发动机市场有着重要的联系。近几年，中国的设备制造商纷纷进军海外市场，为了配合这一策略性的转变，Perkins立足于为用户提供高性价比、性能卓越、符合世界各地排放法规的优质发动机。而且，珀金斯的网络优势也将更好地助推珀金斯业务的拓展。Perkins已在全球拥有132家Perkins代理商，遍及181个国家和地区，透过3500个服务中心提供产品支持，所有服务点均秉承最严格的标准，保证在世界每个角落的客户都可获得最优质的服务。这无疑成为Perkins另一个最具竞争力的武器。完善的全球代理商网络可以确保用户在任何一个Perkins代理网络的覆盖地都能享受到最优质的服务和支持。 与此同时，Perkins还在不断致力扩大覆盖世界各地的产品支持，并锐意加强在中国的产品支持及基础设施的建设。现在，Perkins已在华南地区建立了全面的代理网络，由香港的代理商维佳动力系统有限公司负责经营。并且委任了在业内备受推崇的利星行机械有限公司和威斯特中国有限公司作为Perkins在中国其他地区的代理商，两家公司的总部分别位于上海和北京。与此同时，Perkins公司将会投入更多资源，全力扩大中国境内的服务和支持网络，务求全面落实在中国的生产策略，让Perkins的中国客户同样获得世界各地其他客户所享有的最优良服务。艾纳德先生表示：“凭借这些卓越的合作伙伴，我们有信心为全中国的客户提供世界级的产品支持。” “我们在中国生产发动机还会带给中国客户其他效益，包括免除进口产品的许多繁复清关手续、节省物流处理成本和缩短运输时间。用户无需远涉重洋，也可拥有国际品牌产品。”李瑞杰补充说。 Perkins渴望透过在无锡已建成的400系列发动机生产线，以至未来更大规模的第二期1100系列生产计划，在中国经济增长的进程中留下印记。正如无锡珀金斯芝浦发动机有限公司总经理李瑞杰所言，看着无锡珀金斯一点点地长大，就像是看着自己的孩子在成长。我们也祝愿Perkins能在中国成长为一个健康而充满活力的小伙子，带给中国用户乃至亚洲用户更多的惊喜。 珀金斯发动机公司无锡新厂 对话Perkins芝浦发动机有限公司总经理李瑞杰先生 作者：张立家 2008年4月7日，Perkins宣布，扩展其在中国无锡发动机工厂的产品线，在之前生产400系列小型发动机产品的基础上，开始生产Perkins1100系列的4.4及4.6升机械和电子控制柴油发动机。 CCM：2007年，Perkins无锡生产基地正式开工。据了解，初期Perkins无锡工厂计划生产400系列发动机。而最近，Perkins宣布计划扩展无锡工厂产品线，在生产400系列发动机的同时，还生产1100系列发动机。为何做出这个决定？未来，Perkins在中国已有哪些具体规划？ 李瑞杰：建立之初，Perkins计划在无锡基地生产400系列发动机，该系列产品是世界级高水准的3缸4缸柴油发动机。在工程机械领域，400系列产品主要应用于滑移装载机、小型挖掘机、小型翻斗车等小型工程机械设备。目前，中国工厂主要生产Perkins小型发动机产品。随着中国市场的发展以及用户需求的变化，我们十分看好中型发动机市场，并已经开始着手为中国市场提供中型发动机。而1100系列发动机就是我们在中国中型发动机市场进行拓展的产品之一。预计1100系列发动机将于2009年年底投产。初期工厂产能约为60000台。随着中国的OEM厂商进军海外市场，Perkins将继续为其供应高性价比、性能卓越的优质发动机，从而成为他们的世界级服务和支持网络的后盾。” CCM：与其他发动机制造商相比，您认为Perkins发动机产品的竞争优势主要体现在哪些方面？ 李瑞杰：首先，我们能够确保Perkins位于中国、英国以及美国工厂生产的产品具有同等的质量和性能。同时，在75年的发展历史中，Perkins在研发、制造等环节上积累了丰富的经验，无论是在发动机领域技术还是产品质量上，一直处于全球领先地位。此外，Perkins还可以为主机企业提供测试等服务，配合主机企业不断改进产品的质量。另外，遍布全球的营销网络可以为主机企业提供全方位的产品服务和技术支持。 CCM：近几年，中国小型工程机械市场发展迅速，预计到2010年，中国小型挖掘机市场的销量将达到50000台，滑移装载机和挖掘装载机的市场也在不断成长中，Perkins如何抓住中国小型设备市场崛起的机遇？ 李瑞杰：Perkins的确看到了中国市场的快速增长，也希望能够快速融入中国工程机械市场，无锡发动机生产基地的建立便是明证。虽然目前Perkins在中国的市场份额有限，但是未来我们将继续加大在中国的拓展力度。我们在中国的生产和销售网络布局上已经走出了第一步，同时会努力与中国的主要主机商建立长期稳定 的合作关系。 CCM：无锡发动机生产基地是Perkins全球第三家小型发动机工厂，也是继英国彼得伯勒和斯塔福德、美国乔治亚州格里芬市及巴西库里蒂巴工厂之后的全球第五家发动机工厂。Perkins在无锡的发动机生产基地的建成投产对于其全球的拓展意义何在？ 李瑞杰：Perkins全球布局是根据各个区域市场需求而架构的。在欧洲大陆和美洲，我们的工厂主要生产小型发动机以满足欧美市场所需。而Perkins无锡的生产基地则面向亚洲市场，尤其是快速发展的中国工程机械市场。无锡生产基地的投产，拓展了Perkins的全球市场覆盖范围，同时也将平衡Perkins全球的产能。 CCM：在全球工程机械行业，中国企业正式成为其中越来越重要的一股力量。Perkins如何与中国本土企业一道，拓展全球市场？ 李瑞杰：Perkins是全球发动机行业的领先者，能够为中国的主机企业提供世界水平的动力解决方案。此外，我们正在不断地完善在中国的研发、制造服务体系，以本地化的团队，使产品更加贴近用户，为中国市场内的工程机械制造商创造更大的价值和利润。 CCM：：未来，Perkins在中国的发展目标是什么？ 李瑞杰：Perkins无锡发动机生产基地首批产品预计将于2008年年底下线。实现全面运营后，Perkins无锡基地年产能可达10万台左右。随着市场需求增加，我们产能也将不断扩充、提升。在营销环节，我们将充分利用在中国的三家代理商—利星行机械有限公司、威斯特中国有限公司和维佳动力系统有限公司的资源，与中国企业建立起长期的合作关系，成为中国主机制造商的首选发动机供应商。 链接： Perkins在中国 早在上世纪70年代，Perkins便开始致力于服务中国客户，并通过Perkins在香港的代理商维佳动力向中国提供原装进口产品和服务支持。2005年，Perkins在上海设立代表处；2006年，利星行和威斯特先后成为Perkins的代理商，Perkins在中国的代理商网络逐步完善；2007年8月，Perkins宣布在无锡建立其位于中国的第一个发动机生产基地，为中国主机制造商提供世界水平的小型和中型的发动机产品。 1932年，Frank Perkins和Charles Chapman在英国的 Peterborough成立Perkins公司； 1936年，生产发动机556台，并且推出P4和P6发 动机； 1937年－1946年，生产发动机12000台； 1947年，建立了Eastfield新工厂； 1953年，成功上市，并开始开拓海外业务； 1959年，被其最大的客户Massey-Faerguson收购； 1960年，推出新一代P6发动机，并实现了累计销售 第200万台发动机； 1964年，推出V8.510发动机； 1969年，全球年产能达到35万台； 1976年，随着海外销量的增加，年产能攀升至50万台； 1984年，收购Rolls Royce柴油发动机国际公司； 1985年，第1000万台发动机下线，同时，世界上第一 台高速直喷发动机Prima投产； 1987年，开始生产非公路用系列发动机； 1993年，在曼彻斯特建设了新的零部件销售中心； 1994年，收购Dorman柴油发动机，并更名为Perkins 发动机（斯坦福德）有限公司； 1996年，与Shibaura建立合资工厂，在英国彼得伯勒 开始生产小型发动机； 1998年，卡特彼勒以13亿美元的价格收购Perkins 发动机有限公司； 1999年，Perkins推出了1000系列发动机； 2000年，小型发动机的年产能达到25000台； 2001年，推出了低噪音的符合第二阶段排放标准的 400系列发动机，同时1000系列发动机产品 范围涵盖了3缸、4缸和6缸，为客户提供了 电子和机械式柴油发动机； 2003年，在巴西库里蒂巴建立新的工厂，主要生产小型 和中型发动机； 2004年，在美国乔治亚州Griffin建立工厂，主要生产 400系列发动机； 2005年，小型发动机全球销量突破10万台； 2006年，400系列发动机获得女王大奖； 2007年，小型发动机全球产量达到135000台； 2008年，在中国无锡建立工厂，主要生产小型和中型 发动机； 预计2008年，Perkins小型发动机的全球产能将达到15万台。 2010年，小型发动机20万台…… |